檀島風情(2)--通關

12:40pm

兩人各帶兩件行李，一大一小，就出發了。今晚應可扺達夏威夷。

我們步行到Granville街410的巴士招呼站。不久，巴士就來了。這也是我們第一次由此坐巴士到捷運站。以前用走的十五分鐘就到，自己開車，時間可能相差不多。本想請好友Simon載我們一程，直接到機場。後來一想，這次行李不多，不如自行坐捷運看看。

由列治文到機場，坐捷運必須在Bridge port換一趟車。雖然各僅三站，總是麻煩的事。實際上，直接開車由列治文到機場，只是十分鐘的車程而已。

溫哥華機場對美國是有通關禮遇的，美國海關直接設在溫哥華機場內，通過海關就是進入美國國境。

加航由溫哥華飛夏威夷需時六小時，加上時差，計九小時

溫哥華機場有些固定展示，讓小朋友歡喜不捨

通關的行李檢查還是相當嚴格。外套、褲帶、皮鞋等都要脫下來，電腦也是另外取出。由於正值中午，海關只開放一線，旅客只好大排長龍。每人都被弄得滿頭大汗。

感覺上，美國海關似乎比較友善。不過是否如此，也難說。美國人到底是被恐怖份子搞怕了，不得不把每個人都當恐怖份子對待。所以每次進出海關心理都是戰戰競競，還要拍照，還要捺指紋。現在海關處新設有自動通關機，持有美加國護照者可以經由機器通關，不必再看海關人員的臉色。讓機器把關，也算是一項德政吧。

加航的服務不佳是一般共識，最近一項新的統計關於班機誤點的排名，加航竟然是殿底的。我們這次選加航主要是此班機直飛，不必轉機。行李方面，加航的限制較多，好像北美地區都是一個樣。例如，每位旅客行李托運第一件要另繳25加元，第二件35加元。這項措施也許有它正面的意義，以價制量，飛機可以節省燃料，對環境也有正面的好處。而且，比較直接的是地勤人員的工作量會減輕許多。正因為如此，大家都把行李儘量變成手提。手提行李基本上是限制兩件，總計不能超過廿公斤。

其實手提行李增多，也不盡然無缺點。美加實施這種行李限制措施後，發現客艙的行李量大增，要把旅客的手提行李塞進儲物箱內，增加許多時間，因而常導致飛機誤點。

加航的電話預先劃位每人索價31加元，不然，得在起飛前24小時自行上網劃位，這項倒是免費。此舉等同櫃台報到，而且可以自行打印登機證，直接持往機場海關處出關，算是一項新的服務。只是，旅客的座位必須等到24小時後才得開始劃位，總是有點不踏實。到時找不到合適的位置，也是一項頭痛的問題吧！